YLKK seeria suure võimsusega mootor

1. YLKK-seeria suure võimsusega mootor võib olla keskpinge või kõrgepinge kolmefaasiline asünkroonmootor. Seda kasutatakse peamiselt mitmesuguste suure pöördemomendi ja suure väljundvõimsusega mehaaniliste seadmete, nagu metallilõikusmasinad, purustajad, kuulveskid, kompressorid, suhkrupressimismasinad, juhtimiseks. , vintsid, konveierilindid jne.

2.Sellel mootorite seerial on kasti struktuur. Vertikaalse paigalduse omaduste tõttu on mootori võlli pikendusotsa otsakate valmistatud tugeva jäikusega terasplaatmaterjalist. Mootori võllita ots on varustatud vihmakattega, mis sobib paigaldamiseks ja kasutamiseks välitingimustes. Paigaldage mootori küljele õhujahuti, et seda oleks lihtne lahti võtta ja parandada.

3.Staator kasutab pressitava struktuuri ja staatori mähis kasutab F-klassi isolatsioonimaterjali. Kui ümbritseva õhu temperatuur ületab 50 kraadi Celsiuse järgi ja õhuniiskus on kõrge, võib staatorimähise projekteerida H-isolatsiooniga.

Staatori ots on usaldusväärselt fikseeritud ja seotud ning tootmisprotsessi käigus on läbinud mitu pöörde vahelist impulsspingetesti. Vertikaalsete mootorite jaoks oleme juurutanud ja kasutusele võtnud välismaalt täiustatud vaakumsurveimmutamise lahustivaba värviprotsessi (VPI) ning töötlemiseks kasutatakse vertikaalset fikseeritud alumist sukeldusvärvipaaki. Mootori isolatsiooni, mehaanilise tugevuse ja niiskuskindluse tagamiseks.

4. Praegu on kõrgepinge suure võimsusega mootorite jaoks erinevates tööstusprojektides mitu levinud käivitusmeetodit. YLKK-seeria suure võimsusega mootorite puhul kasutavad välismaised lõppkasutajad rohkem täissurve otsekäivitust kui muud meetodid.

Täisrõhu otsekäivitus

Täissurve otsekäivitusmeetod nõuab vähem seadmeid, seda on lihtne käivitada ja selle maksumus on madal. Elektrimootori otsekäivitamiseks vajalik vool on 4-7 korda suurem kui tavalisel tööl. Teoreetiliselt saab mootorit otse käivitada seni, kuni vooluahel ja trafo võimsus, mis annavad mootorile toite, on piisavalt suured ja jäävad lubatud piiridesse. Kuid on ka mõningaid puudujääke, nagu suur käivitusvool, suur käivitusmomendi löök jne, samuti piiravad täispingega otsekäivitusvõimalust paljud tegurid ja tingimused, eriti suure võimsusega kõrgepingemootorite puhul, mille võimsus on üle 1500 kW .

Traditsiooniline rõhu vähendamise käivitamine

Takistite (või reaktorite) jadaühendus astmeliseks käivitamiseks

Elektrimootori käivitusprotsessi ajal ühendatakse kolmefaasilisse staatori ahelasse sageli takisti (või reaktor) järjestikku, et vähendada staatorimähise pinget, et mootor saaks käivituda alandatud pingega, et piirata käivitust. praegune. Kui mootori pöörlemiskiirus läheneb nimiväärtusele, katkestatakse jadatakisti (või reaktantsus), mis võimaldab mootoril täispingel normaalselt töötada.

Autotransformaatori käivitamine

Autotransformaatori kasutamisel on ka käivitusmehaanilised omadused suhteliselt rasked, käivitusvool väike, keskmine käivituselektromagnetiline pöördemoment väike ning pidev ja sagedane käivitamine pole lubatud.

Pehme start

Vedelikutakistuse pinge vähendamise pehme käivitus

Vedelikutakistuse pinge vähendamise pehmel käivitamisel on konstantse voolu pehmekäivituse karakteristikud. Mootori käivitusprotsessi ajal jääb vool põhimõtteliselt muutumatuks, väärtusega alla 3-kordse nimivoolu ning sellel on olulised pehmekäivitusomadused.

Kõrgepinge tahkiskäivitus

Kõrgepinge tahkiskäivitus saavutatakse positiivsete ja negatiivsete paralleelsete türistorite järjestamisega elektrimootori staatori ahelas ning türistorite faasinihke nurga muutmisega, et vähendada pinget ja käivitada mootor.

Kõrgepinge muutuva sagedusega käivitamine

Kõrgepinge sagedusmuundur kasutab kõrgepingeelektroonilisi seadmeid ja kasutab invertertehnoloogiat, et saavutada mootori käivitamise ja pidurdamise muutuva pinge ja sageduse reguleerimine.

5. Selle seeria mootorite võimsustase, paigaldusmõõtmed ja elektriline jõudlus vastavad kõik riiklikule standardile GB755-2000<>, masinatööstuse standard JB/T10315.2 ja sellega seotud IEC60034-1 standardid. Samal ajal saab kohandada Vene GOST standardi seeriat ja Ameerika NEMA standardit.

 

 

staator

Mootori staatori südamiku fikseeritud struktuur kasutab terasest tihvte ja kolloidi, mis on täidetud kesta, surveplaadi ja staatori südamiku vahel, et ühendada staatori südamik jäigalt surveplaadiga. See struktuur muudab mootori staatori ja rootori vahelise õhupilu ühtlasemaks, mootori pöördemomendi väljundi stabiilsemaks ja võib tõhusalt vähendada müra.

 

 

isolaator

Portselanist isolaatorid on elektrilised portselanist isolaatorid. Keraamika on valmistatud kividest, kivikestest ja savist. Isolaatori portselanosa pind kaetakse tavaliselt emailiga, et parandada mehaanilist tugevust, veekindlat läbilaskvust ja pinna siledust. Igat tüüpi isolaatorite hulgas kasutatakse tavaliselt portselanist isolaatoreid, eriti YLKK-seeria suure võimsusega mootorite jaoks.

 

 

võõras laager

Mootoreid eksportivatele kasutajatele, eriti Euroopa klientidele, on imporditud laagreid mugavam hooldada ja hilisemas etapis vahetada võrreldes kodumaiste laagritega. Kõrgepingemootorite puhul on enamkasutatavad imporditud laagrite kaubamärgid SKF, FAG ja NSK.

 

 

vibratsiooniandur

Vibratsiooniandur on üks vaba võnkesüsteem, mis koosneb vedrudest, summutitest ja inertsiaalmassiplokkidest. See muundab mehaanilised vibratsioonid elektrilisteks signaalideks, mida on selle anduri komponentide kaudu lihtne edastada, teisendada, töödelda ja salvestada.

Kuum tags: ylkk seeria suure võimsusega mootor, Hiina ylkk seeria suure võimsusega mootorite tootjad, tarnijad, tehas